El V2V permitirá la comunicación entre vehículos
Tecnología económica al servicio de la seguridad vial
V2V, vehículo a vehículo en castellano, es un nuevo sistema creado para mejorar la seguridad activa, cuyo padre es General Motors, pero en el que ya participan otros grandes fabricantes de automóviles como BMW, Mercedes, Volvo, Honda o Toyota.
Este dispositivo permite la comunicación directa de coche a coche, sin la intervención del conductor, y le avisa de los peligros que se puede encontrar en carretera para que pueda reaccionar con suficiente antelación. Dicho de otro modo, la información que transmitan los vehículos servirá para evitar colisiones y accidentes, al ser alertados los automovilistas, con señales acústicas y luminosas, de los riesgos que pueden suponer tanto otros automóviles como unas obras en la calzada o la presencia de un cruce peligroso.
Tecnología sencilla y económica
El funcionamiento del V2V, al igual que el de otras nuevas tecnologías aplicadas a la conducción, no parece complejo dado que básicamente necesitará un GPS, un sistema wifi, un microprocesador y unos sensores.
Con el GPS se comunicará la posición del vehículo, la velocidad y la dirección en la que circula. El wifi o red inalámbrica servirá para transmitir la información a los automóviles más próximos. Los sensores instalados en los espejos, asiento del conductor o parachoques alertarán del peligro existente. Finalmente el microprocesador realizará un cálculo matemático para determinar que tipo de acción se debe adoptar.
El hecho de emplear componentes asequibles, permitirá que la instalación de este sistema no suponga un fuerte desembolso, ya que su precio podría oscilar entre 300 y 600 euros.
El objetivo de los grandes fabricantes, especialmente de General Motors, es que el dispositivo se encuentre en el mercado en uno o dos años a lo sumo, máxime cuando la Unión Europea ya ha fijado, para todos sus estados miembros, una frecuencia de operación y el ancho de banda para el V2V. En una primera fase se cubrirá un radio de unos 500 metros, aunque con el sistema más desarrollado, se pretende alcanzar un kilómetro.
Quien evita la ocasión evita el peligro
El V2V permitirá mejorar la seguridad vial ya que alertará a los conductores de los riesgos existentes en la carretera.
Por ejemplo:
- El ángulo muerto que impide ver un adelantamiento. Mediante una señal luminosa, colocada en el espejo retrovisor exterior, se avisa al conductor de que otro vehículo circula en el área que no es visible. Si se mantiene la intención de cambiar de carril vibrará su asiento en el momento de iniciar la maniobra.
- Aviso de colisión en un cruce. Los vehículos se comunican entre ellos antes de llegar al campo de visión y el sistema avisa a los conductores del riesgo de colisión. Si aún así no se detienen, el V2V podría parar automáticamente a uno o a ambos automóviles para evitar el accidente.
- Alerta por frenada brusca. Cuando el vehículo que circula por delante realiza una frenada brusca, se alerta a los conductores que circulan por detrás con un mensaje en la pantalla del GPS y con una señal acústica.
Otros supuestos prácticos
Varios vehículos transitan por una carretera con niebla. Sus conductores desconocen que, tras una curva, se acaba de producir una colisión múltiple. Los sensores de uno de los vehículos accidentados transmiten el mensaje "Atención. Accidente a 500 metros". Si los automóviles disponen del V2V, enseguida aparecerá reflejado en el monitor de su GPS dicho mensaje, y ya sea mediante señales graficas o auditivas, se avisará al conductor para que frene.
Un conductor enciende un cigarro, se despista y no se da cuenta de la existencia de una furgoneta detenida en la calzada que anuncia unas obras. Ese vehículo transmite la señal "Carril derecho cortado. Por favor, circule por la izquierda". Si al automovilista no le da tiempo a frenar, el microprocesador acude al rescate ordenando al coche que se detenga, regulando la frenada de forma electrónica. Los sensores situados en el parachoques delantero han calculado la velocidad, la distancia, el espacio y el tiempo necesario para poder parar a tiempo evitando un accidente.
Ventajas y desventajas
Las nuevas tecnologías del automóvil, como el V2V, permiten el estudio de nuevas técnicas de conducción, como la denominada "platooning", mediante la cual en un atasco los vehículos circulan pegados los unos a los otros. Según un estudio publicado en el International Journal of the Environment an Pollution (IJEP), el "platooning", cuya traducción más aproximada sería reagrupamiento, reduciría las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y ahorraría combustible.
Al acortarse la distancia de seguridad entre los vehículos, se contaminaría menos y disminuiría el consumo de gasolina ya que la resistencia al aire sería menor. Para circular con esta técnica, los automóviles tendrían que ir equipados con sensores para evitar colisiones.
El V2V podrá colocarse en cualquier vehículo y motocicleta, en señales de tráfico y en semáforos. En un futuro, incluso cabe la posibilidad de la comunicación entre vehículos y ciclistas o peatones.
El dispositivo también tiene desventajas. No alertará de la presencia de animales en la calzada ni de desprendimientos u otros objetos que ocupen la carretera y al ser una red abierta podría ser invadida por hackers (delincuentes informáticos).
Llevar el V2V no es sinónimo de que el coche circule solo y más siendo un sistema novedoso que necesitará un tiempo de adaptación para su completo desarrollo. Pero si algo no se pone en duda, es que esta nueva tecnología mejorará sustancialmente la seguridad vial y contribuirá a rebajar el número de accidentes de tráfico.
Alerta por accidente
|
Mensajes en GPS
|
Deja tu opinión
Lo último